트리곤 다크니스 에보

onMar 28, 2020
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트리곤의 HC 시리즈는 힐클라임에 특화된 경량 로드바이크다. 림 브레이크 버전인 HC01을 베이스로 디스크 브레이크 버전인 HC01-D를 만들었고, 이 HC01-D을 더 가볍게 만든 HC01-DR이 있다. 이 HC 시리즈 중 가장 강한 모델을 한층 더 특별하게 만든 모델이 바로 다크니스 에보다. 

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트리곤의 경량 로드바이크 HC 시리즈를 기반으로 만든, 다크니스 에보(DKNS EVO). HC01-DR에 쓰인 비너스 C8 카본을 토레이 T700으로 대체했다. 

HC01-DR은 카본의 소재를 바꿔서 HC01-D보다 더 높은 강성을 내는데, 다크니스 에보도 같은 방법을 썼다. HC01-DR에 쓰인 비너스 C8 카본 대신 토레이의 T700을 사용해서 강성과 무게를 조율했다. S 사이즈 110㎜, M 120㎜로 짧은 헤드튜브를 써서 낮은 라이딩 포지션을 유지할 수 있도록 했고, 대신 헤드튜브의 가운데를 두툼하게 만들어서 강성을 확보했다. 직선으로 쭉 뻗은 공기역학적인 형태의 포크는 가늘지만 충분한 강성을 내며, 플랫 마운트를 통해서 캘리퍼를 고해서 160㎜ 로터를 제어한다. 시트스테이는 측면에서 봤을 때 포크의 높이와 비슷한 부분에서 시트튜브와 연결된다. 연결지점을 낮춘 시트스테이는 승차감 확보 측면에서 유리하고 공기역학적인 성능 또한 더 높다. 

Gear_Trigon_Darkness_EVO_2.jpg
직선으로 쭉 뻗은 에어포일 타입 포크. 플랫 마운트를 통해서 캘리퍼를 고정한다.

Gear_Trigon_Darkness_EVO_3.jpg
시트스테이를 아래로 내린 디자인을 썼다. 시트스테이의 길이가 짧아져서 무게를 줄이는 동시에 공기역학성능이 좋아지는 효과가 있다. 

부품 구성은 시마노 R8000 울테그라 디스크 그룹셋을 기반으로 짚 서비스 코스 핸들바와 스템 그리고 펄크럼 레이싱 700 DB로 이뤄진다. M 사이즈(52) 기준 실측 무게는 8.1kg인데, 코로나19(COVID-19)에 따른 부품 생산과 수급 변화에 따라서 일부 부품의 변경이 있을 수 있고 무게도 차이를 보일 수 있다고. 
촬영된 시제품은 그린/화이트 조합인데, 블랙이 먼저 판매되고 차후 그린/화이트가 공급된다. 사이즈는 XS(46), S(49), M(52), L(55), XL(58) 다섯 가지이며, 완성차의 가격은 328만원이다.   
 
Gear_Trigon_Darkness_EVO_4.jpg
시마노 R8000 울테그라를 풀셋으로 사용했다. 

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승차감 확보를 위해서 헤드 부분에 공간을 마련한 트리곤 SP184 시트포스트. 시트튜브와 마찬가지로 에어포일 형태다.

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펄크럼 레이싱 799 DB 알루미늄 휠셋에 컨티넨탈 울트라 스포트 28C 타이어가 끼워진다.  

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퀵릴리스 타입의 액슬은 볼트 타입으로 교체될 예정이다. 무게가 약간 줄어들 것으로 기대된다. 

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셀레 산마르코 쇼트 핏 안장. 

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드롭아웃 디테일. 

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탑튜브에는 새겨진 이름표. 

Gear_Trigon_Darkness_EVO_11.jpg
블랙 컬러가 먼저 출시되고, 그린/화이트 모델이 뒤따르게 된다.    
  
■ 코메트바이시클 www.cometbicycle.com ☎(031)795-8357 





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