스캇이 장거리 라이딩에 초점을 맞춘 신형 에딕트를 공개했다. 사용자의 모험 정신과 라이딩 경험을 최우선으로 고려하여, 라이더의 수준과 속도 그리고 노면 상황을 가지리 않고 긴 시간을 안장 위에서 보낼 수 있도록 좋은 승차감과 편안한 지오메트리를 부여했다.
대폭 개선된 편안함
신형 에딕트는 하루 종일 라이딩을 해도 편안함을 느낄 수 있도록 설계됐다. 승차감에 영향을 미치는 시트튜브의 형태를 변경했는데, 시트스테이 접합부 아랫부분을 슬림하게 만들어서 이전 모델보다 큰 수직 유연성을 확보했다. 노면의 충격에 따라서 시트튜브가 프레임 앞쪽으로 휘어지게 되며, 뒤쪽으로 휘어지는 시트포스트와 만나서 안장이 전보다 훨씬 큰 범위로 뒤로 움직이게 됐다. 슬림해진 탑튜브도 편안함 향상의 한 부분이다. 수직 유연성이 증가했으며, 유연한 시트스테이는 진동을 흡수하면서 부드러운 주행감을 만들어낸다. 구형 에딕트보다는 50%, 레이스에 초점을 맞춘 현행 에딕트 RC보다는 25% 더 높은 편안함을 제공한다.
탑튜브와 시트튜브 그리고 시트스테이의 유연함은 광범위한 FEA 시뮬레이션과 스캇의 카본 레이업 기술력을 통해서 완성됐다. 편안한 승차감을 확보하면서 동시에 자전거가 무르거나 반동으로 튕기는 느낌을 주지 않도록 각 부분의 유연성을 정교하게 설정했다.
좋은 승차감에 일조하는 것 중 하나는 더 커진 타이어 사이즈다. 신형 에딕트는 최대 38㎜ 타이어를 장착할 수 있는 공간을 확보했다. 넓은 타이어는 승차감을 크게 개선할 뿐 아니라 자전거의 제어력 또한 향상시킨다. 넓은 타이어는 낮은 공기압을 사용할 수 있어서 거친 도로에서 진동을 처리하는 능력이 향상되고, 라이더가 자신감을 가지고 코너에 뛰어들 수 있게 해준다. 스캇은 더 커진 타이어로 인한 공기역학적 손실은 전체적인 효율성과 편안함을 포함한 주행감의 향상으로 보상받는다고 말한다. 2026 스캇 에딕트 전 모델에는 34C 타이어가 표준으로 장착된다.
편안함을 위해 수정된 지오메트리
새로운 에딕트는 높은 스택과 짧은 리치로 구성된 여유로운 지오메트리를 제공하며, 라이더는 장시간 라이딩 시 편안함을 느낄 수 있는 상체를 조금 세운 자세를 유지하게 된다. 신형 에딕트에 0㎜ 스페이서를 장착했을 때 에딕트 RC에 35㎜ 스페이서를 끼운 것과 같은 포지션이 만들어지록 했다. 기존 에딕트 대비 스택 높이를 5㎜ 증가시켰고, 리치는 5㎜ 단축시켰다.
타이어 클리어런스를 키우기 위해서 BB드롭과 포크 레이크를 조정했으며, 민첩함을 향상시키기 위해서 체인스테이 길이를 2㎜ 줄였다. 스캇은 지오메트리의 미세 조정을 통해서 편안함이 증가했으며, 핸들링과 라이딩의 즐거움이 향상되었다고 말한다.
에딕트는 HMX와 HMF 두 가지 카본 레이업으로 제공된다. 접근성이 높은 기본 모델인 HMF 프레임은 무게와 강성 그리고 편안함의 균형을 추구했고, 상위 2개 모델에 적용되는 HMX 카본 프레임은 HMF 프레임보다 한 단계 높은 성능으로 완성됐다. 하이 모듈러스 카본을 사용해서 강도를 저하시키지 않으면서도 재료를 적게 사용할 수 있어서, 무게가 줄어들었다.
HMX 프레임의 무게는 780g으로, 이전 세대 에딕트 RC SL보다도 50g 가볍다. HMF 버전도 기존 에딕트 대비 70g의 무게를 덜어내는데 성공했다.
다운튜브에는 긴급상황에 대비할 수 있는 수리키트를 담을 수 있는 통합형 스토리지가 마련되어 있다. BB 앞에 위치해서 프레임의 디자인을 해치지 않으면서, 무게 중심을 낮게 유지하는데 도움을 준다. 프레임의 강성과 주행 성능에 영향을 주지 않도록 만들어졌고, 무게 증가가 거의 없는 것이 특징이다. 수리 키트에는 소형 펌프와 타이어 레버 그리고 튜브가 포함된다.
2026 에딕트에는 장거리 라이딩 시 유용한 맞춤형 프론트 트라이앵글 백을 장착할 수 있다. 탑튜드 하단에 숨겨진 마운트를 통해서 헤드튜브 뒤쪽 공간에 빈틈 없이 설치되며, 스마트폰과 에너지바, 지갑, 래인재킷 등을 보관할 수 있다. 한 손으로 지퍼를 열고 닫을 수 있어서 라이딩 도중 이용할 수 있고, 왼쪽에 마련된 메쉬 포켓에는 자주 쓰는 물건을 담기 좋다.
통합형 싱크로스 부품
신형 에딕트에는 많은 싱크로스 부품이 사용된다. 스템은 에딕트 전용 스템과 RC 스템, 일체형 콕핏이 있으며, 스페이서와 스템 커버가 교차 호환되기 때문에 커스터마이징 또한 가능하다. 시트포스트와 클램프는 에딕트 RC와 같은 타입이다. 싱크로스 SP-R101-CF 시트포스트는 뒷부분을 일부 잘라내 뒤쪽으로 유연하게 움직이며, 커팅된 부분에는 통합형 후미등을 설치할 수 있다.
에딕트 RC의 영향은 시트포스트 외의 부분에서도 발견할 수 있다. 볼트 규격을 간소화하고, 핸들바 끝부분에 T25 별렌치(싱크로스 iS 드롭바 툴2)를 삽입한 것. 이 별렌치 하나로 스템과 핸들바, 시트포스트, 안장 클램프 그리고 물통 케이지 볼트를 고정하고 조정할 수 있어서 편리하다.
2026 에딕트 라인업
신형 에딕트 라인업은 HMX 카본 프레임을 쓰는 프리미엄과 10 그리고 HMF 프레임을 사용한 20/30/40/50으로 구성된다. 모든 모델에 34C 타이어와 앞뒤 160㎜ 브레이크 로터가 장착된다. 프레임 사이즈는 7가지(XXS/XS/S/M/L/XL/XXL)다.
■스캇노스아시아 www.scott-korea.com
