캄파놀로가 2×13단 플랫폼인 슈퍼 레코드 13을 기반으로 개발한 레코드 13을 공개했다. 레코드 13은 슈퍼 레코드 13의 지오메트리와 구조, 기능을 공유하며, 동일한 변속 속도를 보장한다. 두 그룹셋의 차이점은 주로 소재와 마감 처리에 있으며, 같은 구성일 경우 슈퍼 레코드 13이 레코드 13보다 208~342g 가볍다.
5가지로 구성된 레코드 13 플랫폼
캄파놀로는 레코드 13 플랫폼을 쓴 로드/그래블/올로드를 아우르는 5가지 구성을 동시에 출시한다. 드롭바를 사용하는 모든 장르를 커버하는 것.
- 레코드 2×13 로드 2783g
- 레코드 X 1×13 그래블(나노 클러치가 적용된 뒤 디레일러 적용. 42/48T 카세트 호환) 2777g
- 레코드 1×13 로드(로드 및 오프로드용 나노 클러치가 사용된 뒤 디레일러, 36T 카세트) 2656g
- 레코드 2×13 올로드 (로드 및 오프로드용 나노 클러치가 사용된 뒤 디레일러. 36T 카세트) 2806g
- 레코드 X 1×13 로드(나노 클러치가 적용된 전용 디레일러. 42/48T 카세트 호환) 2820g
변속기
레코드 13 디레일러는 탄소 섬유 강화 폴리아미드 상하 하우징과 완전히 새로 설계된 내부 스틸 케이지를 결합해 만들어졌으며, 14T 내로우-와이드 풀리에는 스테인리스 스틸 베어링이 적용되었다.
레코드 X 그래블 디레일러는 나노 클러치와 롱 케이지를 써서, 최대 48T 카세트와 호환된다.풀리 구성은 12+16T다.
13단 카세트 스프라켓
레코드 13 카세트는 슈퍼 레코드 13의 구조를 기반으로 만들어졌다. 라이더가 원하는 케이던스를 유지하기 쉽게 기어비 간격이 좁게 설정되어 있다. 로드용으로 10-33T와 11-36T가 있으며, 이 두 카세트는 나노 클러치 적용 여부와 관계없이 모든 디레일러와 호환된다. 10-48T는 그래블 사양 레코드 X 디레일러(나노 클러치 사용)에만 사용할 수 있다.
13단 카세트는 초기 섹션에 블랙 크롬 마감을 적용했으며, 마지막 스프로켓 4장은 내마모성을 높이기 위해 아연과 실리콘 기반 처리에 블랙 코팅을 더한 마감으로 처리했다.
다양한 체인링 옵션 갖춘 크랭크 셋
레코드 13 체인링은 슈퍼 레코드 13과 호환되며, 2× 구성용 7가지 조합과 1× 체인링용 8가지 에어로 옵션이 있다.
체인링 옵션 : 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39T
싱글 체인링 옵션 : 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52T
카세트 스프라켓 옵션 : 10-33, 11-36, 10-48T
슈퍼 레코드 13과 비교했을 때의 크랭크셋의 주요 차이점은 소재와 구조에 있다. 액슬 소재로 티타늄 대신 스테인리스 스틸을 썼고, 슈퍼 레코드가 하중이 덜 가해지는 부위에 중공 처리된 카본을 쓴데 비해서, 레코드 버전은 카본을 저밀도 테크노폴리머로 대체했다.
크랭크 암 길이는 165, 170, 172.5㎜로 공급되고, 파워미터가 통합된 모델로도 제공된다. 레코드 PWM는 슈퍼 레코드 HPPM을 기반으로 만들어졌으며, ±2%의 정확도를 유지한다.
에르고파워, 썸 시프터 부활
레코드 13 에르고파워(Ergopower)의 디자인은 내장형 썸 시프터, 시프트 레버, 모드 버튼, 스마트 버튼 그리고 상태 LED까지 슈퍼 레코드와 기능적 구조를 공유한다. 유압 시스템은 슈퍼 레코드와 동일하다.
브레이크 캘리퍼
레코드 13 캘리퍼는 슈퍼 레코드와 표면 마감만 다를 뿐 구조적으로 동일한 제품이다. 140/160㎜ 로터와 호환되고, 오가닉 패드가 기본으로 제공된다. 옵션으로 선택 가능한 신터드 패드는 그래블 주행 및 젖은 노면 조건에 최적화되어 개발되었으며, 건조한 도로 조건에서 사용할 경우 최대 1만㎞까지 쓸 수 있다.
배터리, 슈퍼 레코드와 공유
앞뒤 디레일러의 배터리도 슈퍼 레코드와 동일하다. 완전 충전 시 750㎞까지 사용할 수 있고, 자석식 포트를 써서 자전거에 장착한 상태와 분리된 상태 모두 충전이 가능하다. 충전 케이블은 표준 USB-C 타입을 사용하기 때문에 전용 충전기가 필요치 않다.
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