오베아 아반트 M30S

아반트는 오베아의 인듀어런스바이크 시리즈다. 아반트는 알루미늄과 카본 프레임 두 가지 라인업으로 나뉘는데 아반트 M30S는 카본 라인업 중 부품구성과 가격 모두 만족할만한 모델이다.

오베아의 인듀어런스바이크 아반트 M30S.

아반트는 오베아의 기함인 오르카에 비해(53 사이즈 기준) 핸들바가 라이더쪽으로 7.6㎜ 가까워지고, 핸들바 높이도 20.8㎜ 높아져 자세가 편안하고 조향이 여유롭다. 따라서 오랜 시간 라이딩을 즐기거나 먼 거리를 라이딩하는 사람에게 유용하며 로드바이크를 처음 시작하는 이들에게 추천할 만하다.

아반트는 오베아의 기함이자 전형적인 레이스바이크인 오르카에 비해 탑튜브가 짧고 헤드튜브의 높이가 높아 자세가 편안하고 조향안정성도 좋다.

뒤 브레이크 케이블은 탑튜브 내부를 지나며 앞뒤 변속기 케이블은 다운튜브 외부를 지나는 방식이다.

오베아는 과거 프레임 등급을 골드, 실버, 브론즈로 나눠서 표기했으나 지금은 OMR, OMP, OME로 표기방식을 바꿨다. 아반트 M30S는 OME 카본 프레임을 사용했으며 포크와 시트포스트까지 풀 카본이다. 시트포스트 사이즈는 27.2㎜, 길이 350㎜이고, 안장 레일 마운트를 제외하고 모두 카본이다. 헤드셋은 상단 1.125인치, 하단 1.5인치를 쓴다.

뒤 브레이크 케이블은 탑튜브 안을 통과하는 인터널루트 타입이고 앞뒤 변속기 케이블은 프레임 외부를 지난다. 아울러 전동 방식과 기계식 변속방식 모두 호환된다.

시마노 105 그룹셋과 FSA 크랭크셋과 브레이크를 혼용했다.

아반트 M30S은 시마노 11단 105 그룹셋을 바탕으로 크랭크셋은 FSA 가서머 50-34T이고 브레이크 또한 FSA 가서머 프로를 장착했다. 바퀴는 비전의 알루미늄 클린처 휠셋인 팀 25를 쓴다. 앞바퀴는 20개의 스포크를 래디얼로 짰고, 뒷바퀴는 총 24개의 스포크가 쓰였는데 논 드라이브사이드는 래디얼, 드라이브사이드는 3크로스로 엮었다. 타이어는 비토리아 루비노 700×23c, 안장은 셀레 이탈리아 X1이다.