스램 레드 22 + 유압 브레이크, 포스 22 공개! / SRAM RED 22 & FORCE 22

onApr 15, 2013
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SRAM_RED_22_tit.jpg

 

 스램이 드디어 11장의 카세트스프라켓을 장착한 신형 레드 그룹셋을 선보였다. 2009년 수퍼 레코드를 통해 가장 먼저 발표한 캄파뇰로와 2012년 듀라 에이스 9000시리즈를 통한 시마노에 이어 세 번째다.
하지만 레드 22를 단순히 스램의 11단 그룹셋으로만 봐서는 곤란하다. 다단화보다 더 큰 화제인 유압식 브레이크 시스템을 채용했기 때문이다. 그것도 디스크 브레이크와 캘리퍼 브레이크 두 가지 버전으로 말이다. 

 

레드 22

스램이 레드에 11단 카세트스프라켓을 채용하면서 ‘22’이라는 이름을 붙인 이유는 간단하다. 22단을 ‘모두’ 사용할 수 있기 때문. 보통 체인을 대각선으로 이동시켜서 사용하면 노이즈가 발생할 뿐 아니라 체인과 체인링, 스프라켓의 마모가 빨라진다. 때문에 제조사들은 체인이 대각선으로 놓이지 않도록 하라고 권장한다. 스램 레드 22는 이 점에서 자유롭다. 트리밍이 필요 없는 프런트 디레일러를 채용했고, 기존 상식으로는 극단적인 기어 조합인 아우터 체인링에 1번 스프라켓 또는 이너링에 11번 스프라켓을 조합해도 아무 문제가 없다. 그래서 스램은 단순히 11단이 아닌 22단임을 강조해 레드 22라는 이름을 부여한 것이다. 


01_RED-22-Group-2.JPG

 

컨트롤 레버

레드 22 컨트롤 레버의 무게는 280g으로 10단 레드와 동일하다. 레드와 마찬가지로 더블 탭 레버를 사용한다. 캘리퍼 브레이크는 10단 레드와 같은 것을 사용하지만, 11단이기 때문에 10단용 레드와는 호환되지 않으니 주의하자.   


02_SRAM_RED_22.jpg

프런트 디레일러

레드 22의 프런트 디레일러는 레드 10단 버전보다 더 많은 각도로 움직일 수 있도록 요(YAW) 테크놀로지를 한층 더 강화했다. 앞 디레일러가 좌우로만 움직이는 것이 아니라 체인 라인에 따라 일정한 각도를 유지하는 기술인데, 그 결과 트리밍이 필요 없게 되었고 체인이 어느 체인링에 있던지 카세트스프라켓을 마음대로 선택해 사용할 수 있게 되었다. 10단 버전과 마찬가지로 브레이즈 온을 기본으로 클램프 어댑터가 준비되고, 무게는 10단 버전보다 오히려 2g 가벼운 69g이다. 역시 10단 레드와는 호환되지 않는다.

리어 디레일러

11단 카세트스프라켓 사이로 체인을 배달하는 리어 디레일러의 무게는 10단 버전과 동일하다. 숏 케이지가 145g, WiFLi(Wider - Faster - Lighter)가 166g이다. 이 중 WiFLi 모델은 숏 케이지보다 조금 늦게 출시된다. 풀리에는 세라믹 베어링이 적용된다.

크랭크셋

03_SRAM_RED-22-EXOGram-Crankset.jpg 12_SRAM_RED_22_QUARQ.JPG

스램 레드 22 크랭크셋은 크게 두 가지로 나뉜다. 일반형인 레드 22 엑소그램(EXOGram) 크랭크셋과 쿼크 파워미터가 내장된 레드 22 엑소그램 쿼크 크랭크셋이다. 엑소그램은 속이 빈 카본 크랭크 암이다. 두 버전 모두 53/39, 50/34, 46/36, 52/36 체인링이 조합된다. 이 중 52/36은 가을 출시 예정. 크랭크 암은 162.5㎜부터 177.5㎜까지 있으며, 액슬 타입은 GXP(24㎜ 액슬)와 BB30으로 출시된다.
쿼크 파워미터 버전의 경우 CR2032 버튼형 전지를 사용하고, 배터리의 수명은 라이딩 시간 기준으로 300시간이다. LED 인디케이터가 장착되어 있으며 파워 측정 오차는 ±1.5%다. 

 

카세트 스프라켓

04_XG_1190_Cassettes.JPG


XG-1190 11단 카세트 스프라켓은 11-25, 11-26, 11-28T 세 가지 버전에 16T가 추가되는 형식이다. 11-32T는 연말부터 공급된다. 

 

11-25T(151g) : 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T

11-26T(154g) : 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26T

11-28T(161g) : 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28T

11-32T(WiFLi) : 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32T

 

체인

06_SRAM_RED-22-11Speed-Chain_1.jpg

11단 전용인 레드 22 체인은 114 링크의 무게가 242g으로 레드 10단인 PC-1090R보다 8g 더 가볍다. 표면에 특수 처리를 가해 체인의 수명이 주목할 정도로 늘어난 것이 포인트라고.

  

유압 컨트롤 레버>

05_SRAM_RED_22_1.jpg

레드 22는 기계식 브레이크 외에 유압식 브레이크를 그룹셋에 포함시킨 최초의 로드 그룹셋이다. 로드바이크에게 필요한 수준의 제동력을 확보하기 위해 완전히 새로 설계한 마스터 실린더를 내장하고 있고, 이에 맞춰 시프트 레버 또한 새로 설계했다. 가장 큰 장점은 장시간 제동에도 손의 피로가 적다는 것. 정비 편의성을 높이기 위해 블리딩을 쉽게 할 수 있도록 했고, 비나 습기 등으로부터 브레이크액이 영향을 받지 않도록 완전히 밀폐시켰다. 무게는 개 당 245g(추정치).


디스크 브레이크 캘리퍼

05_SRAM_RED_22_2.jpg

로드와 사이클로크로스용으로 개발된 유압 디스크 브레이크 캘리퍼인데, 유압 컨트롤 레버와 함께 썼을 때 HRD(Hydraulic Road Disc Brakes)로 줄여 부른다. 

앞 19㎜, 뒤 18㎜ 피스톤을 사용하며, 제동력은 로드바이크가 요구하는 수준으로 조정되었다. 카본 림에도 사용할 수 있으며, 로터는 별도로 판매된다. 주행속도가 빠른 로드바이크용는 160㎜ 로터를, 상대적으로 느린 사이클로크로스는 140㎜ 로터를 쓴다. 캘리퍼 마운트가 달린 로드바이크에만 설치할 수 있으며, 2014년형 로드바이크부터 채용될 것으로 보인다. 유압호스를 캘리퍼에 연결하는 밴조를 쉽게 빼고 끼울 수 있어서, 케이블 루트를 설정할 때 편리할 뿐 아니라 프레임 안쪽으로 케이블 루트가 난 프레임에도 쉽게 적용할 수 있다.    

 

유압 캘리퍼 브레이크

05_SRAM_RED_22_3.jpg

HRR(Hydraulic Road Rim Brakes)이라고 부르는 유압 캘리퍼 브레이크는 현해 어느 로드바이크에나 설치할 수 있는 것이 장점이다. 스램이 발표한 목표 무게는 캘리퍼당 122g이며, 최대 사용 가능한 타이어 사이즈는 28C다. 따라서 짚 파이어크레스트 림(폭 27.4㎜)이 적용된 휠도 사용할 수 있다.

 

 

10단용 유압 브레이크 시스템

스램은 기존 10단 사용자들을 위해 컨트롤 레버와 브레이크만 교체해서 사용할 수 있는 HRD, HRR 시스템도 동시에 발표했다.


07_10Speed-HRR-HRD.jpg

S-700 HRD

10단용 유압식 디스크 브레이크 세트다. 유압 컨트롤 레버와 디스크 브레이크 캘리퍼로 구성되며, 시프트 레버와 브레이크 레버는 카본인 레드 22와 달리 알루미늄이다. HS1 디스크 로터는 별도로 판매되며, 로드용으로는 160㎜, 사이클로크로스용으로는 140㎜를 사용한다. 

S-700 HRR

S-700 HRR은 레드 22 HRR의 보급형 버전이라고 보면 된다. 10단 그룹셋에만 호환이 되며, 퀵릴리즈가 장착되어 있어 바퀴를 뺄 때 쉽게 캘리퍼를 좌우로 벌릴 수 있다. 최대 28C 타이어를 쓸 수 있고, 파이어크레스트 림이 적용된 짚 휠셋도 사용이 가능하다.  

  

포스 22

08_FORCE-22-Group-2.JPG

 

스램은 11단 카세트스프라켓을 포스에 적용시켜 포스 22를 탄생시켰다. 레드 22와 마찬가지로 11단 카세트스프라켓과 체인, 체인링, 컨트롤 레버 그리고 앞뒤 디레일러로 구성된다. ‘22’가 이름에 붙은 만큼 22단 모든 기어를 마찰이나 소음 없이 사용할 수 있다. 레드 22와 달리 유압 브레이크 시스템은 적용되지 않았다. 포스 22는 레드 22의 공급 시점부터 약 한 달 뒤에 만나볼 수 있다. 


컨트롤 레버

포스 22 컨트롤 레버는 10단보다 4g이 무거운 307g이다. 10단 그룹셋과는 호환되지 않는다. 


02_SRAM_RED_22.jpg

앞 디레일러

레드 22와 같은 방식의 요 시스템이 탑재되어 있어 변속 성능이 향상되었을 뿐 아니라 22단을 모두 사용할 수 있다. 10단 버전보다 18g 가벼운 80g이고, 체인이 이탈하는 것을 막아주는 체인 스포터가 기본 장착된다. 10단 제품과는 호환되지 않는다.

뒤 디레일러

11단용인 포스 22 디레일러는 10단 포스와 같은 178g(숏 케이지)이다. 최대 32T까지 사용할 수 있는 WiFli 모델은 여름 이후 공급 예정.

 

크랭크셋

10_FORCE-22-Crankset-2.JPG

11단 YAW 포스 22 크랭크셋의 무게는 GXP가 808g, BB30 타입이 741g으로, 10단 버전보다 17g이 무거운데 이는 더 강해진 체인링 때문이다. 길이 165㎜ 크랭크암이 새로 추가되었고, 체인링은 53/39. 50/34. 46/36, 52/36T 4가지다.

 

카세트스프라켓

11_Force-22-11Speed-Cassetes-2.JPG

포스 22용 PG 1170 카세트스프라켓도 레드 22와 마찬가지로 16T가 추가되었다. 11-25, 11-26, 11-28T가 먼저 공급되고, WiFli 디레일러와 결합되는 11-32T가 뒤따라 출시된다. 무게는 10단 버전에 비해 19씩 더 무거운데 이는 추가된 16T의 무게라고 생각하면 된다. 기어비는 레드 22와 동일하다. 


■오디바이크 www.odbike.co.kr ☎1588-9429

 


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